Bunnstoff – Hvordan holde skroget i toppform!

Hvorfor er Bunnstoff så Viktig?

Begroing på skroget skaper økt friksjon når båten beveger seg gjennom vannet. Konsekvensene av dette er mange og negative:

• Redusert Hastighet: Et tykt lag med groe fungerer som en bremsekloss, og selv en tynn film kan redusere båtens toppfart merkbart.
• Økt Drivstofforbruk: Mer motstand betyr at motoren må jobbe hardere for å oppnå ønsket hastighet, noe som fører til et høyere drivstofforbruk. Dette er ikke bare kostbart, men også mindre miljøvennlig.
• Dårligere Manøvreringsevne: Groe kan påvirke hvordan båten reagerer på rorutslag, og gjøre den tregere og mindre presis å manøvrere, spesielt i lave hastigheter.
• Potensiell Motorskade: Kjølevannsinntak kan bli helt eller delvis blokkert av groe. Dette reduserer tilførselen av kjølevann til motoren, noe som kan føre til overoppheting og i verste fall alvorlig motorskade.
• Skade på Skrog og Maling: Noen typer groe, spesielt skjell og rur, kan feste seg så hardt at de skader den underliggende malingen eller gelcoaten når de fjernes. Over tid kan dette kompromittere skrogets integritet.

På grunn av disse faktorene anbefales det på det sterkeste å påføre nytt bunnstoff hver sesong. Dette sikrer at båten har optimal beskyttelse gjennom hele bruksperioden.

Forstå Begroing: Fienden Under Vannlinjen

Intensiteten og typen av begroing varierer betydelig avhengig av flere miljøfaktorer:

• Vanntemperatur: Varmere vann akselererer veksten av marine organismer.
• Saltinnhold: Saltholdigheten i vannet påvirker hvilke typer organismer som trives. Ferskvann har andre utfordringer enn saltvann og brakkvann.
• Vannkvalitet og Næringsinnhold: Næringsrikt vann, ofte funnet nær elveutløp eller i forurensede områder, kan fremme algevekst.
• Sollys: Fotosyntese er viktig for mange algetyper, derfor skjer begroing ofte raskere i områder som eksponeres for sollys.

Det er vanlig å observere at groen først fester seg langs vannlinjen og på roret og propellen. Dette skyldes ofte kombinasjonen av lys og bevegelse. Et godt tips er derfor å legge på et ekstra strøk med bunnstoff i vannlinjen, da dette området er spesielt utsatt.

Virkemåten til Bunnstoff

Moderne bunnstoff fungerer ved å kontrollert frigi biologisk aktive ingredienser, også kalt biocider, til vannet. Disse stoffene er designet for å være giftige for de små organismene som forsøker å feste seg til skroget, og hindrer dem dermed i å etablere seg. De mest vanlige biocidene som brukes i dag er kobberbaserte forbindelser, som kobberoksid, ofte forsterket med organiske biocider for å gi et bredere spekter av beskyttelse. Disse stoffene er vannløselige, og det er den kontrollerte utlekkingen av disse som gir den beskyttende effekten.

Velge Riktig Type Bunnstoff

Det finnes hovedsakelig to kategorier bunnstoff på markedet, hver med sine unike egenskaper og bruksområder:

1. Selvpolerende Bunnstoff

Dette er den mest utbredte og ofte mest effektive typen bunnstoff for de fleste fritidsbåter. Bindemiddelet i selvpolerende bunnstoff er designet for å løse seg sakte opp i kontakt med sjøvann. Etter hvert som det ytterste laget slites bort, eksponeres et nytt, friskt lag med aktive biocider. Denne konstante fornyelsen sikrer en jevn utlekking av biocider gjennom hele produktets levetid, og holder skroget effektivt fritt for groe.

En stor fordel med selvpolerende bunnstoff er at man unngår oppbygging av tykke lag med gammel maling over tid. Siden malingsfilmen gradvis slites ned, blir overflaten kontinuerlig fornyet, noe som også gjør det vanskeligere for skjell og rur å få et solid feste. Selvpolerende bunnstoff passer for de fleste båttyper og er effektivt i hastigheter opp til omtrent 45 knop.

2. Hardt Bunnstoff

I motsetning til selvpolerende typer, har hardt bunnstoff et bindemiddel som er hardt og uoppløselig når det har herdet. Biocidene er innblandet i dette harde laget, og lekker gradvis ut over tid. Fordi malingsfilmen ikke slites bort, kan den bygges opp i tykkere lag over flere sesonger.

Hardt bunnstoff kan slipes til en svært glatt overflate, noe som er attraktivt for regattaseilere og eiere av hurtiggående båter som ønsker minimal friksjon. Det er også et godt valg for båter som ofte tas opp på land, for eksempel trailerbåter, da det tåler denne håndteringen bedre enn mykere, selvpolerende typer. Et eksempel på et slikt produkt er International VC Offshore EU, som er kjent for sin ultraglatte finish og høye ytelse. Det er et tynnfilmsbunnstoff, men noe tykkere enn det tidligere populære VC-17m. VC Offshore har fordelen av å ha en høyere kobberkonsentrasjon for forbedret beskyttelse mot et bredt spekter av groe, inkludert slim, vannplanter, skjell og rur. En annen forskjell er at VC Offshore beholder sin sorte farge etter sjøsetting, i motsetning til VC-17m som endret farge fra kobber til grafittsort.

Spesielle Hensyn ved Valg av Bunnstoff

Aluminiumsbåter

Dette er et kritisk punkt. Standard kobberbaserte bunnstoff må ikke brukes på aluminiumsbåter. Kobber i direkte kontakt med aluminium i et saltvannsmiljø vil føre til alvorlig galvanisk korrosjon, som kan ødelegge skroget. For aluminiumsbåter må man bruke kobberfritt bunnstoff, eller bunnstoff som inneholder kobbertiocyanat, en form for kobber som er mindre reaktiv og trygg for aluminium. Sjekk alltid produktets spesifikasjoner nøye for å sikre kompatibilitet med aluminium.

Propell og Drev

Propeller, akslinger, og utenbordsmotorers undervannshus og drev er også utsatt for groe. Disse komponentene krever ofte spesialiserte bunnstoff. På grunn av de komplekse formene og vanskelig tilgjengelige områdene, er bunnstoff på sprayboks et praktisk valg. Mange av disse produktene er også trygge for bruk på aluminiumsdeler. En glatt, groefri propell er essensielt for optimal fremdrift og drivstofføkonomi.

Klargjøring: Fundamentet for et Godt Resultat

Nødvendig Utstyr:

• Bunnstoff (riktig type og mengde for din båt)
• Boksåpner
• Personlig verneutstyr: hansker (løsemiddelbestandige), vernebriller, og en egnet maske for å unngå innånding av slipestøv og malingsdamp.
• Malerull (kort luv, egnet for bunnstoff) og pensler (for detaljer og vanskelig tilgjengelige områder)
• Rørepinne (bunnstoff inneholder tunge partikler som synker til bunns)
• Maskeringstape av god kvalitet (for en skarp vannlinje)
• Eventuelt: Skraper (for å fjerne løst, gammelt bunnstoff), slipepapir/slipemaskin, avfettingsmiddel, og primer/grunning.

Vurdering av Eksisterende Bunnstoff:

Før du kjøper nytt bunnstoff, er det lurt å vite hva som er på skroget fra før:

• Test: Fukt en liten del av skroget under vannlinjen og gni hardt med en finger eller en klut.
  • Selvpolerende: Hvis malingen farger av (kritter), er det sannsynligvis et selvpolerende bunnstoff.
  • Hardt: Hvis malingen ikke farger av, og overflaten føles hard, er det trolig et hardt bunnstoff.
• Kompatibilitet: Det er generelt ikke anbefalt å legge hardt bunnstoff direkte oppå et selvpolerende bunnstoff. Det harde laget kan få dårlig heft og flasse av. Hvis du må bytte fra selvpolerende til hardt, bør du enten fjerne alt det gamle selvpolerende bunnstoffet, eller påføre en egnet 1-komponent primer som mellomstrøk for å sikre god vedheft. Å legge selvpolerende oppå hardt bunnstoff går som regel greit, så lenge det harde bunnstoffet er i god stand og lett mattslipt.

Forberedelse av Overflaten – Steg for Steg:

1. Rengjøring: Overflaten må være helt ren, tørr og fri for fett, olje, salt og løse partikler. Start med å høytrykkspyle skroget så snart båten er tatt opp av vannet. Dette fjerner mye av slimet og løs groe før det tørker og fester seg hardere.
2. Fjerning av Løst Bunnstoff: Bruk en skrape til å fjerne all løs, flassende gammel bunnstoff. Vær forsiktig så du ikke skader gelcoaten.
3. Vask: Vask skroget grundig med et egnet båtvaskemiddel eller avfettingsmiddel for å fjerne gjenværende smuss, fett og forurensninger. Skyll godt med ferskvann.
4. Sliping (ved behov):
   • Ukjent bunnstoff i dårlig forfatning: Hvis det gamle bunnstoffet er i dårlig stand, sprukket, eller du er usikker på typen, er det best å pusse det ned til et jevnt og fast underlag. I noen tilfeller kan det være nødvendig å fjerne alt gammelt bunnstoff.
   • Kjent bunnstoff i god stand: Hvis det eksisterende bunnstoffet er kompatibelt og i god stand, holder det vanligvis med en lett mattsliping for å sikre god heft for det nye laget.
5. Maskering: Teip nøye langs vannlinjen med en kvalitetsmaskeringstape for å få en rett og profesjonell kant. Teip også eventuelle anoder, logg-givere, ekkoloddsvingere og andre undervannsbeslag som ikke skal ha bunnstoff.
6. Grunning (ved behov): Hvis du har slipt ned til bart metall eller gelcoat, eller hvis du bytter til en inkompatibel type bunnstoff, må du påføre en egnet primer i henhold til produsentens anvisninger. Primer sikrer god vedheft og gir ekstra beskyttelse.

Påføring av Bunnstoffet

Når forarbeidet er gjort og overflaten er klar, kan selve påføringen begynne:

1. Rør Grundig: Biocidene og pigmentene i bunnstoff er tunge og vil synke til bunnen av boksen over tid. Rør derfor malingen ekstremt godt med en rørepinne, og sørg for at alt bunnfall blir blandet inn. Fortsett å røre med jevne mellomrom under påføringen.
2. Velg Riktig Verktøy: En rulle med kort luv er mest effektivt for store flater. Bruk en pensel for kjølen, rundt propellbraketter, og andre vanskelig tilgjengelige steder.
3. Antall Strøk: De fleste produsenter anbefaler ett til to strøk med bunnstoff. Et ekstra strøk langs vannlinjen og på forkanter av ror og kjøl kan være en god investering, da disse områdene opplever mer slitasje. Følg alltid produsentens anbefalinger for produktet du bruker.
4. Påføringsteknikk: Påfør bunnstoffet jevnt. Ikke legg på for tykt, da dette kan føre til sig og dårlig herding.
5. Tørketid: Tørketiden varierer betydelig mellom ulike produkter og avhenger av temperatur og luftfuktighet. Sjekk produsentens datablad for anbefalt tørketid mellom strøk (hvis du legger flere) og viktigst av alt, tiden fra siste strøk til båten kan sjøsettes. Sjøsetting for tidlig kan ødelegge effekten av bunnstoffet.

Etterarbeid og Sikkerhet

• Fjern maskeringstapen før bunnstoffet er helt herdet for å få en skarpest mulig kant.
• Rengjør verktøy umiddelbart etter bruk med egnet tynner eller rengjøringsmiddel.
• Husk at bunnstoff inneholder stoffer som kan være skadelige for helse og miljø. Bruk alltid anbefalt verneutstyr, sørg for god ventilasjon, og lever malingsrester og tomemballasje til godkjent mottak.

Konklusjon: En Lønnsom Investering i Båtopplevelsen

Årlig påføring av bunnstoff er en av de mest verdifulle vedlikeholdsoppgavene du kan utføre på båten din. Det beskytter ikke bare skroget mot skadelig groe, men sikrer også at båten yter optimalt, bruker mindre drivstoff, og er enklere å manøvrere. Ved å velge riktig type bunnstoff for din båt og bruksområde, og ved å følge anbefalte prosedyrer for forberedelse og påføring, legger du grunnlaget for en problemfri og fornøyelig sesong på sjøen. Investeringen i tid og materialer vil utvilsomt betale seg i form av bedre ytelse, lavere driftskostnader og en båt som holder seg i god stand år etter år.